Siafft Allbwn Cludwyr Planed PM Rhan Sintered
Mae dyfeisio'r trosglwyddiad awtomatig planedol wedi gwneud gweithrediad y car yn fwy cyfleus ac yn arbed llafur, ac mae'r cysur hefyd wedi'i wella'n fawr. Mae'r gwahaniaeth canolog dan glo a dosbarthiad pŵer amrywiol yr echelau blaen a chefn yn cynyddu pa mor hawdd yw'r car, a daw'r credyd mwyaf o'r mecanwaith gêr planedol dirgel.
Cyflwyniad Cynnyrch
|
Planed cludwr siafft allbwn PM rhan sintered |
||||||
|
Eitem |
Deunydd |
Proses Gynhyrchu |
Tymheredd sintro |
Wyddgrug |
Arfer |
|
|
Siafft allbwn cludwr planed |
40cr ni |
Meteleg powdr |
1280 gradd |
I'w addasu |
Oes |
|
|
Cyfansoddiad cemegol |
sgôr ansawdd （ y cant）: Cr:0.45-0}.75 Ni:1.00-1.40
|
|||||
|
Deunyddiau Sydd Ar Gael |
Dur di-staen carbon isel, aloi titaniwm (Ti, TC4), aloi copr, aloi twngsten, aloi caled, aloi tymheredd uchel (718, 713) |
|||||
Manteision cynnyrch
|
Llyfnder |
Cywirdeb dimensiwn |
Dwysedd cynnyrch |
Triniaeth ymddangosiad |
Pwysau priodol |
|
Garwedd 1-5μm |
（±{{0}}.1 y cant -±0.5 y cant ） |
92-95 y cant |
Myfyrdod drych |
0.03g-400g） |
|
Priodweddau mecanyddol |
Cryfder tynnol (σb/MPa): Yn fwy na neu'n hafal i 980 Pwynt cynnyrch (σs/MPa): Yn fwy na neu'n hafal i 785 Elongation ar ôl egwyl (δ5/ y cant): Mwy na neu'n hafal i 10 Lleihad arwynebedd (ψ/ y cant ): Yn fwy na neu'n hafal i 45 Egni amsugno effaith (Aku2/J): Mwy na neu'n hafal i 55 Caledwch Brinell (HBS100/3000) (cyflwr anelio neu dymheru tymheredd uchel): Llai na neu'n hafal i 241 |
|||
|
Triniaeth wres |
Mae 40CrNi yn perthyn i ddur hypoeutectoid, sy'n cael ei austenitized yn gyfan gwbl ar ôl gwresogi ar 860 gradd. Pan gaiff ei oeri trwy normaleiddio, mae ferrite proeutectoid yn cael ei waddodi, ac yna mae austenite yn trawsnewid yn strwythur tebyg i pearlite (lamellar). Oherwydd y gyfradd oeri gyflym a'r bylchau bach rhwng dalennau pearlite, mae'n hawdd cael strwythurau sorbite neu droostite (mae'r ddau ohonynt yn perthyn i pearlite mewn ystyr eang). Felly, mae'r strwythur yn ferrite ynghyd â pearlite |
|||
Planed cludwr siafft allbwn PM sintered rhan gweithio egwyddor
Mae dyfeisio'r trosglwyddiad awtomatig planedol wedi gwneud gweithrediad y car yn fwy cyfleus ac yn arbed llafur, ac mae'r cysur hefyd wedi'i wella'n fawr. Mae'r gwahaniaeth canolog dan glo a dosbarthiad pŵer amrywiol yr echelau blaen a chefn yn cynyddu pa mor hawdd yw'r car, a daw'r clod mwyaf o'r mecanwaith gêr planedol dirgel. I'r rhan fwyaf o ffrindiau sy'n caru ceir, mae'r peth bach hwn yn hudolus ac yn gymhleth, ac y mae yn anhawdd ei ddeall yn drwyadl. Heddiw, bydd Zhongwei Precision yn rhoi cyflwyniad byr i chi i egwyddorion sylfaenol selogion technoleg peiriannau modurol. Cywirwch fi am unrhyw ddiffygion.
Y mecanwaith gêr planedol yw'r rhan drosglwyddo mecanyddol bwysicaf yn y trosglwyddiad. Yn y gwahaniaeth Torsen, dyma'r mecanwaith dosbarthu trorym cloi a blaen echel pwysicaf a blaen. I feistroli'r egwyddor weithio, yn gyntaf rhaid i chi feistroli dull trosglwyddo pŵer y mecanwaith gêr planedol un rhes.
▌ Strwythur sylfaenol ac egwyddor weithio:
Dangosir strwythur sylfaenol mecanwaith gêr planedol un rhes yn y ffigur:
Mae strwythur sylfaenol y mecanwaith gêr planedol un rhes yn cael ei gymharu â'r darlun ffisegol fel y dangosir yn y ffigur:
Mae strwythur y gêr planedol sengl yn cynnwys gêr haul, gêr cylch, cludwr planed a gerau planedol a gefnogir ar y cludwr planed.
Mae'r gêr haul wedi'i leoli yng nghanol y mecanwaith cyfan yn union fel yr haul, mae'r blaned gerau rhwyll gyda'r gêr haul, ac mae dyluniad dannedd mewnol y gêr cylch yn caniatáu i'r gêr cylch rwyllo â gerau'r blaned ar y cludwr blaned. Fel arfer mae 3-6 gerau planedol (mae pedwar gerau planedol yn y ffigur uchod) wedi'u gosod yn gymesur ac yn gyfartal ar Bearings nodwydd y cludwr planedol trwy Bearings nodwydd. Pan fydd y mecanwaith gêr planedol yn gweithio, yn ychwanegol at y cylchdro o amgylch ei echel ei hun, gall y gêr planedol hefyd droi o amgylch y gêr haul ar yr un pryd, ac mae'r cludwr planed hefyd yn cylchdroi o amgylch y gêr haul. Gan fod y gêr haul a'r gêr planedol wedi'u rhwyllo'n allanol, mae cyfarwyddiadau cylchdroi'r ddau gyferbyn. o. Mae'r gêr planedol a'r gêr cylch wedi'u rhwyllo'n fewnol. Mae cyfeiriad cylchdroi yr un peth ar gyfer y ddau. Fel arfer, cyfeirir at y gêr haul, y gêr cylch, y cludwr planed a'r gêr planed fel y pedair elfen sylfaenol.
Yn ôl yr egwyddor sylfaenol o drosglwyddo gêr: mae'r gêr mawr yn gyrru'r gêr bach i gynyddu cyflymder, ac mae'r gêr bach yn gyrru'r gêr mawr i leihau cyflymder. Mae cylchdroi'r rhwyll fewnol yr un peth, ac mae cylchdroi'r rhwyll allanol gyferbyn. Bob tro yr ychwanegir gêr, mae'r cyfeiriad yn newid unwaith, yn ôl yr egwyddor sylfaenol hon.
cyn dadansoddi. Tybiwch fod yr elfen weithredol yn cylchdroi clocwedd.
(1) Mae'r cludwr planedol yn weithredol, mae'r gêr cylch yn cael ei yrru, ac mae'r gêr haul wedi'i osod i ffurfio cyflwr o gyflymder cynyddol i'r un cyfeiriad. Mae'r cludwr planedol sydd â'r nifer fwyaf o ddannedd yn gyrru'r gêr cylch gyda nifer llai o ddannedd i gylchdroi, ac mae'r cyflymder yn cynyddu. Oherwydd ei fod yn meshing mewnol, mae'n ffurfio'r un cyfeiriad. Yn y cyflwr cyflymu, hynny yw, mae'r cludwr planedol yn cylchdroi clocwedd, a rhaid i'r gêr cylch hefyd gylchdroi clocwedd, ac mae'r cyflymder yn cynyddu.
(2) Mae'r cludwr planed yn weithredol, mae'r gêr haul yn cael ei yrru, ac mae'r gêr cylch wedi'i osod i ffurfio cyflwr o gyflymder cynyddol i'r un cyfeiriad. Mae'r cludwr planed gyda'r nifer fwyaf o ddannedd yn gyrru'r gêr haul gyda'r nifer lleiaf o ddannedd i gylchdroi, ac mae'r cyflymder yn cynyddu fwyaf. Oherwydd ei fod wedi'i rwyllo'n fewnol, mae'n ffurfio'r un cyfeiriad. cyflwr cyflymiad.
(3) Mae'r gêr haul yn weithredol, mae'r cludwr planed yn cael ei yrru, ac mae'r gêr cylch wedi'i osod i ffurfio cyflwr arafiad i'r un cyfeiriad. Mae'r gêr haul gyda'r nifer lleiaf o ddannedd yn gyrru'r cludwr planed gyda'r nifer fwyaf o ddannedd i gylchdroi, ac mae'r cyflymder yn gostwng fwyaf. Oherwydd ei fod yn meshing mewnol, mae'n ffurfio arafiad i'r un cyfeiriad. gwladwriaeth.
(4) Mae'r gêr haul yn weithredol, mae'r gêr cylch yn cael ei yrru, ac mae'r cludwr planedol wedi'i osod i ffurfio cyflwr arafiad gwrthdro. Mae'r gêr haul gyda'r nifer lleiaf o ddannedd yn gyrru'r gêr cylch gyda mwy o ddannedd i gylchdroi, ac mae'r cyflymder yn gostwng. Oherwydd y cludwr planedol sefydlog, y gêr planedol yw'r gêr segura, felly ffurfir cyflwr arafiad gwrthdro.
▌ Rôl y mecanwaith gêr planedol yn y blwch gêr AT:
Blwch gêr AT yw un o'r blychau gêr trosglwyddo mwyaf dibynadwy a llyfn, mae hyd yn oed y brenin cyflymder yn ein meddwl (Nissan GTR) hefyd yn defnyddio blwch gêr AT. Mae'r mecanwaith gêr planedol y tu ôl i'r holl ogoniant. Mae'r system reoli electronig ynghyd â blwch gêr AT (mecanwaith gêr planedol) yn gwireddu newidiadau cyflymach a downshifts.
Gear D1 Mae'r gêr haul yn weithredol, mae'r cludwr planedol yn oddefol, ac nid yw'r gêr cylch yn symud.
Yn gêr D2, nid yw'r gêr haul yn symud, mae'r cludwr planed yn oddefol, ac mae'r gêr cylch yn weithredol.
Mewn gêr D3 (overdrive), nid yw'r gêr haul yn symud, mae'r cludwr planedol yn weithredol, ac mae'r gêr cylch yn oddefol.
Mewn gêr R, mae'r gêr haul yn weithredol mewn gêr gwrthdro, nid yw'r cludwr planedol yn symud, ac mae'r gêr cylch yn oddefol.
N gêr Pan fo'r holl rannau symudol yn rhydd, mae'r trosglwyddiad mewn niwtral.
▌ Rôl y mecanwaith gêr planedol yng nghanol y gwahaniaeth:
Soniodd Kandi wrth gyflwyno gwahaniaethiad Audi Torsen yn y rhifyn diwethaf, pan esblygodd y gwahaniaeth Torsen o'r math A i'r math C ar y dechrau, mae gêr planedol wedi disodli ffurf y gêr llyngyr tri-siarad. mecanwaith. , er mwyn datrys y diffyg mai dim ond trosglwyddiad awtomatig y gellir ei baru, a sylweddoli y gellir ei gydweddu ag unrhyw flwch gêr, sy'n cynyddu ymarferoldeb a dibynadwyedd gwahaniaeth Torsen yn fawr. Yn ôl anghenion amodau gyrru, gall allbwn hyd at 60 y cant o'r grym gyrru i'r echel flaen, neu 80 y cant o'r grym gyrru i'r echel gefn.
Egwyddor y gwahaniaeth C-math Torsen yw defnyddio strwythur gêr planedol, sydd ynghyd â'r gêr haul, gêr cylch a disg ffrithiant yn ffurfio'r strwythur gwahaniaethol cyfan. Pan nad yw cyflymder y gêr cylch a'r gêr haul yn gyfartal, mae'r gerau planedol yn cael eu gorfodi i gynhyrchu awtomeiddio, sydd yn ei dro yn achosi symudiad cymharol echelinol gyda'r gêr cylch neu'r gêr haul. Mae pwysau'r symudiad echelinol yn rhoi pwysau ar y disgiau ffrithiant sydd wedi'u gosod yn y ddyfais, gan greu ffrithiant mewnol, a thrwy hynny gyfyngu ar y symudiad cymharol, sy'n cyfyngu ar symudiad y siafft gyriant llithro, a thrwy hynny gynyddu torque y siafft gyriant gwrthlithro.
▌Y canol yw'r union grynodeb:
Mae cymhwyso'r mecanwaith gêr planedol yn y car yn bennaf yn y trosglwyddiad awtomatig a'r gwahaniaeth. Mae'r strwythur syml iawn yn gwireddu'r swyddogaethau trosglwyddo a chloi cymhleth, gan wneud rheolaeth y car yn haws. Mae rhai pobl yn dweud mai dim ond dau fath o wahaniaethau sydd mewn ceir, un yw system gyriant pedair olwyn Audi quattro (gwahaniaethol Torsen), a'r llall yw gwahaniaethau eraill. Daw'r ganmoliaeth uchel iawn i wahaniaeth Torsen o gyflwyno'r mecanwaith gêr planedol i wahaniaeth Torsen. Mewn gwirionedd, trwy esboniad Kandy, gallwch weld nad yw egwyddor y mecanwaith gêr planedol yn gymhleth, yn union fel Akimi Yr egwyddor lifer y mae De eisiau symud y ddaear yn ddim ond ffwlcrwm a gwialen, ac mae'r strwythur gêr planedol yn unig strwythur mecanyddol yn unig, a dim ond ychydig o gerau sydd yn y canol. Mae dyluniad dyfeisgar y peirianwyr yn rhoi swyddogaethau pwerus iawn iddo, sy'n chwarae rhan hanfodol yn y broses drosglwyddo gyfan.
Proses Mowldio Chwistrellu Metel
Systemau Canfod
Anfon ymchwiliad
