D6 Cyflwyniad Cynulliad Pen Rhaff Slotiog
Mae cynulliad pen rhaff slotiedig D6 yn elfen sy'n dwyn llwyth critigol mewn systemau ataliad elevator, a ddefnyddir yn bennaf i gysylltu rhaff gwifren dur traction elevator i'r car neu wrthbwysau. Mae'n cyflawni gosodiad rhaff gwifren ddur, addasiad tensiwn, ac amddiffyniad diogelwch trwy ei strwythur mecanyddol.
Mae cynulliad pen rhaff slotiedig D6 yn elfen sy'n dwyn llwyth critigol mewn systemau ataliad elevator, a ddefnyddir yn bennaf i gysylltu rhaff gwifren dur traction elevator i'r car neu wrthbwysau. Mae'n cyflawni gosodiad rhaff gwifren ddur, addasiad tensiwn, ac amddiffyniad diogelwch trwy ei strwythur mecanyddol. Mae'r canlynol yn rhoi cyflwyniad manwl i'w gyfansoddiad strwythurol, ei egwyddor weithio, ei nodweddion technegol, a'i senarios cymhwyso:
Cyfansoddiad Strwythurol
Wedi'i wneud o ddur aloi cryfder uchel (fel 45# dur neu 20CrMnTi), mae corff y gwialen yn cael ei drin â gwres a'i galfaneiddio ar gyfer ymwrthedd cyrydiad. Mae gan un pen strwythur edau allanol (i ffitio'r nyten addasu), ac mae gan y pen arall strwythur slotiedig siâp U (mae lled slot yn cyfateb i ddiamedr y rhaff gwifren ddur, fel arfer 6-8mm). Mae ymylon y slot wedi'u talgrynnu i atal crynodiad straen a difrod i'r rhaff gwifren ddur.
●Bloc Lletem: Wedi'i wneud o-haearn bwrw neu haearn hydwyth sy'n gwrthsefyll traul, mae'n ffurfio siâp lletem sy'n ffitio â'r slot pen rhaff. Cyflawnir hunan-gloi trwy'r pwysau rheiddiol a gynhyrchir ar ôl i'r rhaff gwifren ddur gael ei densiwn. Mae ongl wyneb y lletem wedi'i chynllunio i fod yn 15 gradd -20 gradd (gan sicrhau bod y grym ffrithiant yn fwy na grym tynnol mwyaf y rhaff gwifren ddur).
● Cnau Tynhau: Strwythur llacio dwbl (prif gneuen + gwrth-cnau llacio), gyda chywirdeb edau o radd 6H, wedi'i gyfuno â wasieri fflat a wasieri sbring i atal llacio a achosir gan ddirgryniad.
● Plât Diwedd Rhaff: Plât dur Q235 gyda thrwch o Fwy na neu'n hafal i 12mm, gyda thyllau mowntio yn cyfateb i wialen pen y rhaff (goddefgarwch diamedr twll H9), a ddefnyddir i drwsio'r cynulliad pen rhaff a throsglwyddo'r llwyth i'r car / ffrâm gwrthbwysau.
● Gorchudd Llwch: Wedi'i wneud o PVC neu rwber, wedi'i osod dros ben y gwialen pen rhaff i atal llwch ac olew rhag mynd i mewn i'r arwyneb paru siâp lletem ac effeithio ar y perfformiad cloi.
Egwyddor Gweithio
Proses Gosod Rhaffau Gwifren Dur
● Gwthiwch ddiwedd y rhaff gwifren ddur trwy slot gwialen pen y rhaff, lapiwch ef o gwmpas y bloc lletem, ac yna ei blygu'n ôl, gan ffurfio tro "siâp U-" yn y rhaff gwifren ddur (radiws plygu Yn fwy na neu'n hafal i 6 gwaith diamedr y rhaff gwifren ddur).
● Mae'r bloc lletem yn cael ei wthio i lawr ar hyd rhigol gwialen pen y rhaff trwy gylchdroi'r nyten tynhau, ac mae'r rhaff gwifren yn cael ei glampio gan ddefnyddio'r egwyddor hunan gloi lletem. Ar yr adeg hon, mae tensiwn y rhaff gwifren yn cael ei drosglwyddo i'r plât diwedd rhaff trwy'r ffrithiant rhwng y bloc lletem a gwialen diwedd y rhaff.
Mecanwaith Addasu Tensiwn
Ar ôl llacio'r cnau gwrth-llacio, gall cylchdroi'r prif gnau addasu hyd estyniad y wialen pen rhaff yn fân, gan wireddu addasiad annibynnol o densiwn rhaff gwifren sengl (ystod addasu ±5mm), gan sicrhau bod gwyriad tensiwn rhaffau gwifren lluosog yn Llai na neu'n hafal i 5% (yn unol â gofynion technegol GB/T 10058).
Nodweddion Technegol
Llwyth gweithio graddedig: Wedi'i addasu yn ôl diamedr y rhaff gwifren (ee, Φ8mm, Φ10mm), mae grym tynnol torri graddedig cynulliad pen rhaff sengl yn Fwy na neu'n hafal i 150kN, ac mae'r ffactor diogelwch yn Fwy na neu'n hafal i 12 (yn ôl manylebau dylunio system traction elevator).
Bywyd blinder: Ar ôl 10⁶ profion cylch llwyth deinamig (llwyth yw 80% o'r llwyth graddedig), nid oedd unrhyw graciau, anffurfiad na ffenomenau methiant eraill.
Rhwyddineb gosod: Nid oes angen offer arbennig; gellir tynhau'r cnau gyda wrench. Mae gan y bloc lletem ddyluniad canoli awtomatig, gan leihau gwallau gosod.
Cylch cynnal a chadw: Argymhellir gwirio trorym tynhau'r cnau (gwerth trorym a argymhellir 35-45N·m) a gwisgo rhaffau gwifren bob 6 mis. Dylid disodli'r bloc lletem yn brydlon os yw'r traul yn fwy na 1mm.
Mathau o rhaffau gwifren sy'n berthnasol: 8 × 19S + FC, 6 × 37S + FC a rhaffau gwifren elevator math Seale eraill, ystod diamedr 6-16mm.
Mathau o elevator: Yn addas ar gyfer codwyr teithwyr, codwyr cludo nwyddau, a chodwyr gwasanaeth â chyflymder graddedig Llai na neu'n hafal i 2.5m / s, a thymheredd amgylchynol o -20 gradd ~ 60 gradd.
Manteision Cais
Diogelwch a Dibynadwyedd
Mae gan y strwythur cloi lletem ei hun y nodwedd o "y mwyaf yw'r tensiwn, y mwyaf cadarn yw'r cloi," gan osgoi'r risg o lacio a llithro dulliau gosod clamp rhaff traddodiadol, a chydymffurfio â safonau diogelwch elevator EN 81-20.
Effeithlonrwydd Economaidd
O'i gymharu â chynulliadau diwedd rhaff marw, mae'r strwythur slotiedig yn dileu'r angen am fowldiau, gan leihau costau cynhyrchu tua 20%. At hynny, gellir disodli cydrannau unigol yn annibynnol os cânt eu difrodi, gan leihau costau cynnal a chadw.
Cydweddoldeb
Mae'r dyluniad safonol yn gydnaws â dimensiynau mowntio plât diwedd rhaff brandiau elevator prif ffrwd (fel Otis, Mitsubishi, a KONE), gan gefnogi ailosod cyflym mewn prosiectau adnewyddu elevator newydd a hen.
Rhagofalon
1. Yn ystod y gosodiad, sicrhewch nad yw'r rhaff gwifren ddur yn cael ei chroesi na'i throi o fewn y bloc lletem, ac nad oes unrhyw olew na mater tramor yn rhigol gwialen pen y rhaff.
2. Mae gorlwytho wedi'i wahardd yn llym. Os yw'r rhaff gwifren ddur yn dangos llinynnau wedi'u torri neu gyrydiad (lefel cyrydu Yn fwy na neu'n hafal i C), rhaid disodli'r cynulliad pen rhaff cyfan.
3. Cyn ailgychwyn elevator sydd wedi bod allan o wasanaeth ers amser maith, rhaid ailwirio a thynhau'r cnau i atal dosbarthiad llwyth anwastad a achosir gan lacio'r bloc lletem yn ystod anweithgarwch.
Mae cynulliad diwedd rhaff slotiedig D6, trwy optimeiddio strwythurol ac uwchraddio deunyddiau, yn gwella effeithlonrwydd gosod a chynnal a chadw tra'n sicrhau diogelwch, gan ei gwneud yn gydran a ffefrir mewn systemau atal elevator modern.
Anfon ymchwiliad
