Drych rearview ceir Mowldio chwistrelliad metel sylfaen mowldio MIM

Nosbarthiadau

Rhennir drychau rearview yn ddrychau rearview allanol, drychau rearview is a drychau rearview mewnol yn ôl y safle gosod. Yn ôl y pwrpas, mae'r drych rearview allanol yn adlewyrchu ochr gefn y car, mae'r drych rearview isaf yn adlewyrchu rhan flaen ac isaf y car, ac mae'r drych rearview mewnol yn adlewyrchu cefn a thu mewn y car. Bydd strwythur y drych yn wahanol at wahanol ddibenion. Yn gyffredinol, mae dau brif fath o ddrychau rearview. Mae un yn ddrych awyren. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae wyneb y drych yn wastad. Y derminoleg yw "Mae'r radiws crymedd wyneb r yn anfeidrol", sydd yr un fath â'r drych cartref cyffredinol. Gall gael yr un ddelwedd â'r maint gweledol. Defnyddir y drych awyren hwn yn aml fel drych rearview mewnol. Mae'r llall yn ddrych convex, sydd ag arwyneb drych sfferig gyda radiws crymedd gwahanol. Mae ei ddelwedd yn llai na'r ddelwedd weledol, ond mae'r maes golygfa yn fawr, yn debyg i swyddogaeth camera "lens ongl -". Defnyddir y drych amgrwm hwn yn aml fel drych rearview allanol a drych rearview is. Yn gyffredinol, mae gan sedans a cherbydau teithwyr ysgafn eraill ddrychau allanol a drychau mewnol, tra bod cerbydau masnachol mawr (bysiau a thryciau) yn gyffredinol yn cynnwys drychau allanol, drychau is a drychau mewnol.

Dull addasu

Addaswch y drych rearview canolog

Addaswch y safleoedd chwith a dde nes bod ymyl chwith wyneb y drych yn torri i mewn i glust dde eich delwedd yn y drych. Mae hyn yn golygu, o dan amodau gyrru arferol, na allwch weld eich hun yn y drych rearview canolog, tra ar gyfer y safleoedd uchaf ac isaf, gosodwch y gorwel pell yng nghanol wyneb y drych.

Awgrymiadau ar gyfer addasu'r drych rearview canolog: Rhowch ef yn llorweddol yn y canol a rhowch y glust ar y chwith. Rhowch y llinell lorweddol bell yn llorweddol wrth linell ganol y drych rearview canolog, ac yna ei symud i'r chwith a'r dde i osod delwedd eich clust dde ychydig ar ymyl chwith wyneb y drych.

Addaswch y drych rearview chwith

Wrth drin y safleoedd uchaf ac isaf, rhowch y gorwel pell yn y canol, ac addaswch y safleoedd chwith a dde nes bod y corff yn meddiannu 1/4 o'r ystod drych.

Awgrymiadau ar gyfer addasu'r drych rearview chwith: Rhowch y llinell lorweddol wrth linell ganol y drych rearview, ac yna addaswch ymyl y corff car i feddiannu 1/4 o'r ddelwedd ddrych.

Addaswch y drych rearview cywir

Oherwydd bod sedd y gyrrwr ar y chwith, nid yw'n hawdd i'r gyrrwr amgyffred y sefyllfa ar ochr dde'r car. Yn ogystal, weithiau mae angen parcio ar ochr y ffordd. Wrth addasu safleoedd uchaf ac isaf y drych rearview dde, dylid gadael yr ardal ddaear yn fwy, gan gyfrif am oddeutu 2/3 o arwyneb y drych. O ran y safleoedd chwith a dde, gellir addasu'r corff hefyd i feddiannu 1/4 o ardal y drych.

Awgrymiadau ar gyfer addasu'r drych rearview cywir: Rhowch y llinell lorweddol ar 2/3 o'r drych rearview, ac yna addaswch ymyl corff y car i feddiannu 1/4 o'r ddelwedd ddrych.

Nodiadau

Sut i ddileu mannau dall cymaint â phosib

Mae llawer o bobl yn meddwl, er mwyn dileu mannau dall, y dylent geisio addasu'r drychau rearview chwith a dde tuag allan neu i lawr. Yn ogystal, mae astudiaethau wedi dangos efallai er mwyn cynnal ymddangosiad taclus ar unrhyw adeg, neu efallai oherwydd yr awydd am harddwch, mae llawer o yrwyr yn addasu'r drych rearview canolog i adlewyrchu eu hunain, ac mae'r rhain i gyd yn arferion anghywir.

Gall gyrwyr arferol weld tua 200 gradd i'r chwith a dde o'r tu blaen trwy droi eu llygaid heb edrych yn ôl. Hynny yw, mae tua 160 gradd sy'n anweledig. Mae'n rhy anodd gorchuddio'r 160 gradd sy'n weddill gyda thri drychau bach; Mewn gwirionedd, dim ond ystod weledol ychwanegol o tua 60 gradd y gall y drychau rearview chwith a dde ynghyd â'r drych rearview canolog ei ddarparu, felly beth ddylem ei wneud gyda'r 100 gradd sy'n weddill?

Syml iawn, edrychwch yn ôl yn amlach!

Wrth yrru, rhaid i chi "gadw'ch llygaid ar bob cyfeiriad a gwrando ar bob cyfeiriad". Ar y naill law, rhaid i chi ganolbwyntio ar arsylwi ar y ddeinameg o flaen, ac ar y llaw arall, rhaid i chi ddefnyddio drych rearview y car i arsylwi ar y sefyllfa ar y chwith, dde a chefn y cerbyd, a chasglu gwybodaeth yn gynhwysfawr o bob agwedd i sicrhau diogelwch gyrru. Mae'n fwy cyfleus arsylwi ar y sefyllfa o'i flaen; tra bod yn rhaid i'r sefyllfa ar y chwith, i'r dde a'r cefn gael ei chynorthwyo gan y drych rearview car.

1. Gosod drych rearview car ar ochrau chwith a dde'r cerbyd a thu mewn i'r car, a dylid addasu ei safle a'i ongl i fodel y cerbyd.

2. Cyn i'r car ddechrau, rhaid i'r gyrrwr ddefnyddio'r drych rearview i arsylwi a oes cerbydau sy'n dod tuag atynt ac amodau traffig eraill y tu ôl i'r ochr, fel y gall lunio barn gywir yn gyflym a'u trin. Os bydd yn cychwyn yn ddall, gallai achosi gwrthdrawiad.

3. Wrth yrru ar adran ffordd lôn aml -, mae'r cerbyd yn aml yn newid lonydd, a dylid defnyddio'r drych rearview ar unrhyw adeg i arsylwi ar yr amodau traffig y tu ôl i'r ochr yn gywir. Os oes car yn agosáu o'r tu ôl, ni ellir newid y lôn. Os oes cerbyd y tu ôl i chi sy'n eich goddiweddyd, peidiwch â goddiweddyd y cerbyd o'i flaen am y tro.

Sefydlwyd Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co, Ltd ym 1997. Mae'n wneuthurwr a darparwr datrysiadau technegol sy'n canolbwyntio ar fowldio pigiad powdr metel (MIM) a chastio a ffugio cynhyrchion. Mae'r cwmni wedi'i leoli yn qinhuangdao uchel - parth technoleg. Mae ganddo ardystiad System Fodurol 16949, tîm Ymchwil a Datblygu cryf a chryfder technegol, ac mae'n darparu atebion cyflym ac effeithiol a chyflenwad cynnyrch sefydlog i gwsmeriaid.

Ers ei sefydlu, mae'r cwmni bob amser wedi cadw at egwyddor cwsmer - -ganolog, ansawdd - yn gyntaf, arloesi annibynnol a gwelliant parhaus. Yr egwyddor o geisio datblygu gyda thechnoleg yn gyntaf.

Mae'r cwmni'n ymwneud yn bennaf ag ymchwil a datblygu, dylunio, cynhyrchu a gwerthu rhannau strwythurol cynnyrch metel. Gellir defnyddio ei gynhyrchion yn helaeth mewn meysydd cymwysiadau allweddol fel electroneg defnyddwyr, dyfeisiau meddygol, a cherbydau modur. Mae ganddo fanteision a phrofiad cyfoethog mewn ymchwil a datblygu cynnyrch, datblygu llwydni, dylunio prosesau, gweithgynhyrchu cynnyrch, a rheoli ansawdd.

Mae gan y cwmni dîm craidd sefydlog, tîm technegol cryf, ac mae wedi cyflwyno offer uwch i ffurfio cystadleurwydd craidd cynhyrchion MIM yn y diwydiant a dod yn bartner strategol i gynhyrchion MIM ar gyfer cwsmeriaid rhyngwladol.