Rhannau MIM Drws Car

I'r rhai sy'n prynu car, y peth pwysicaf yw a yw ansawdd y car yn cyrraedd y safon, sy'n gysylltiedig â'n diogelwch gyrru ac a allwn ni ein hamddiffyn yn effeithiol ac yn ddiogel rhag perygl wrth yrru. Mae'n chwarae rhan bwysig ac mae hefyd yn rhan bwysig o'r car.

Anfon ymchwiliad

Cyflwyniad Cynnyrch

Rhannau MIM drws car
Eitem	Deunydd	Proses Gynhyrchu		Tymheredd sintro			Wyddgrug		Custom
Drws car	316L	Mowldio Chwistrellu Metel		1350 gradd -1500 gradd			I'w addasu		Oes
Cyfansoddiad Cemegol	C : Llai na neu'n hafal i 0.08 Si: Llai na neu'n hafal i 1.00 Mn: Llai na neu'n hafal i 2.00 S : Llai na neu'n hafal i 0.030 P : Llai na neu'n hafal i 0.035 Cr:16.00-18.50 Ni:10.00-14.00 Mo:2.00-3.00
Deunyddiau Sydd Ar Gael	Dur di-staen carbon isel, aloi titaniwm (Ti, TC4), aloi copr, aloi twngsten, aloi caled, aloi tymheredd uchel (718, 713)
Gorffen	Cywirdeb Dimensiynol		Dwysedd Cynnyrch			Triniaeth Ymddangosiad				Pwysau Priodol
Garwedd 1-5μm	（±{{0}}.1 y cant -±0.5 y cant ）		92-95 y cant			Myfyrdod Drych				0.03g-400g）
Priodweddau mecanyddol	Cryfder tynnol σb (MPa): Mwy na neu'n hafal i 480 Cryfder cynnyrch amodol σ0.2 (MPa): Mwy na neu'n hafal i 177 Elongation δ5 ( y cant ): Mwy na neu'n hafal i 40 Lleihad arwynebedd ψ ( y cant ): Yn fwy na neu'n hafal i 60 Caledwch: Llai na neu'n hafal i 187HB; Llai na neu'n hafal i 90HRB; Llai na neu'n hafal i 200HV Dwysedd: 7.98g/cm3; Cymhareb cynhwysedd gwres penodol (20 gradd): 0.502kJ/(g*K)
Dargludedd thermol (W/(m*K))	100 gradd				300 gradd			500 gradd
	15.1				18.4			20.9
Triniaeth wres	Ateb Olid 1010 ~ 1150 gradd oeri cyflym.

Disgrifiad o'r Cynnyrch
I'r rhai sy'n prynu car, y peth pwysicaf yw a yw ansawdd y car yn cyrraedd y safon, sy'n gysylltiedig â'n diogelwch gyrru ac a allwn ni ein hamddiffyn yn effeithiol ac yn ddiogel rhag perygl wrth yrru. Mae'n chwarae rhan bwysig ac mae hefyd yn rhan bwysig o'r car.
Fel elfen allweddol y sedd, rheilen sleidiau sedd y car yw'r ddyfais gosod, dyfais addasu a dyfais cloi sedd y car. Saim rheilffyrdd sleid sedd car yw un o brif rannau'r car. Ym mynegai perfformiad diogelwch Rhannau MIM drws Car, rhaid gallu defnyddio'r rheilen sleidiau o fewn yr ystod tymheredd o -40 i 90 gradd. Yn ystod y defnydd, bydd y rheiliau sleidiau yn dod i gysylltiad â sylweddau fel dŵr, llwch a phridd. Nid yw'r rheiliau sleidiau yn destun llwythi uchel. Mae saim iro rheilen sleidiau sedd car yn cael ei roi ar wyneb paru'r rheilen sleidiau i iro'r rheilen sleidiau sedd, lleihau traul y rheilen sleidiau, cadw'r rheilen sleidiau mewn grym llithro addas yn ystod y broses llithro, a diogelu'r rheilen sleidiau. , er mwyn osgoi rhwd.

Prif gydrannau saim cynulliad modurol
1) Rhannau'r corff: system drws, system to haul, bag aer, drych rearview, system clo drws, ceblau rheoli, trim mewnol, system sedd, a bolltau a chaewyr
2) Siasi a system brêc: Siasi a system brêc
3) Cydrannau trydanol: cysylltwyr, switshis cyfnewid, ategolion, systemau tanio, a goleuadau
4) System tanwydd ac aer: system tanwydd ac aer
5) Cydrannau system bŵer: ategolion cydosod, systemau oeri a rheoli aer, haenau injan, cydiwr, gasgedi gorchudd a systemau trosglwyddo a thrawsyrru

Iparamedr ndex
Lliw Ymddangosiad Pâst unffurf gwyn Treiddiad côn gweithio, (25 gradd ), 0.1mm265-295 man gollwng, gradd 200 olew, (100 gradd , 24h), Wt. y cant 1.5 Colled anweddiad, (99 gradd , 22h), Wt . y cant 0.17 Cyrydiad, (100 gradd, 24h, T2Cu), ymwrthedd gwisgo lefel 1a, diamedr trac gwisgo (392N, 60 munud), mm0.5 Ystod tymheredd gweithredu, gradd -40-150
Gellir addasu pob math o saim pwrpas cyffredinol, saim rheilffyrdd sleidiau, saim rhannau ceir, saim diwydiant dwyn, saim diwydiannol, saim electronig a thrydanol, yn unol â gofynion y cwsmer.

Ategolion sedd car
O wyneb car, mae siâp a strwythur sedd y car yn gymharol syml, ond mewn gwirionedd mae sedd y car yn gyffredinol yn cynnwys ategolion chwe sedd. Bydd y golygydd canlynol yn cyflwyno i chi pa ategolion sedd car sy'n cynnwys strwythur sedd car.
Mae cyfansoddiad strwythurol Rhannau MIM drws Car yn bennaf yn cynnwys ategolion sedd car fel mecanwaith addasu, gorchudd wyneb, lledorwedd, ffrâm gynhalydd cefn, ewyn, cynhalydd pen a rhannau eraill.

Defnyddir y mecanwaith addasu yn bennaf i osod rhannau pwysig y sedd, a hefyd i addasu blaen a chefn y sedd a symud safle i fyny ac i lawr y sedd. Ond nawr, gyda datblygiad gwyddoniaeth a thechnoleg, datblygiad cyflym y diwydiant automobile, a chymhwysiad helaeth o ficro-moduron ar seddi, mae dulliau addasu seddi yn cael eu trydaneiddio'n raddol.
Gellir addasu seddi ceir heddiw yn drydanol i fwy nag 20 cyfeiriad. Nid yn unig y gellir addasu'r sedd ymlaen ac yn ôl, i fyny ac i lawr, ac ymlaen ac yn ôl, ond gall y cynhalydd pen hefyd gyflawni swyddogaethau addasu aml-gyfeiriadol. Mae'r gefnogaeth yn gwneud y sedd yn haws ffitio gwahanol ystumiau'r corff ac ystum eistedd. Mae'r rheswm pam y gellir cyflwyno'r effaith hon yn bennaf oherwydd y Velcro Velcro.

Proses Mowldio Chwistrellu Metel

Detection Systems