Gwydr Dŵr Automobile Castio Cwyr Coll

Disgrifiad o'r Cynnyrch

Y diwydiant modurol yw'r maes ymgeisio mwyaf ar gyfer castiau. Wedi'i ysgogi gan ffactorau megis dileu automobiles Cenedlaethol III, tynhau rheolaeth gor-redeg a buddsoddi mewn seilwaith, bydd cynhyrchu a gwerthu cerbydau masnachol yn 2020 yn dangos cynnydd sylweddol, a fydd yn dod yn rym gyrru pwysig ar gyfer adferiad y farchnad ceir. yn 2020; Cynyddodd y cynhyrchiad, gyda 15 miliwn o dunelli, neu 28.9 y cant o gyfanswm y cynhyrchiad castio.

Ar ôl mwy na deng mlynedd o wlybaniaeth, mae gan Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co, Ltd brofiad cynhyrchu cyfoethog mewn gwydr dŵr Automobile a gollwyd castio cwyr, castio manwl gywirdeb ewyn coll, castio trachywiredd silica sol, a castio tywod cregyn. Disgwyliwn i weithgynhyrchwyr o bob cwr o'r byd ymgynghori a thrafod busnes.

Defnyddiau Cyffredin

1. Automobile dŵr gwydr cwyr colli fwrw

The representative gray iron casting in automobiles is the cylinder block, and its development direction is thin-walled and high-strength. There are two main ways to achieve it: one is the low-carbon equivalent process: mainly by reducing the C and Si content of gray cast iron , to improve the strength of cast iron. Its main advantages are: by changing the ingredients after the furnace, it is easy to realize and has high reliability; no or less alloying elements are used, and the cost is low; the requirements for pre-furnace treatment and operation are relatively loose. The disadvantages are also obvious: the carbon equivalent is low, the casting performance is not good, it is easy to cause shrinkage (loose) waste and increase the casting stress; the processing performance and cross-section uniformity of the casting are poor, and the thermal conductivity of the casting is affected. The second is high carbon equivalent and alloying process: mainly to keep the C and Si content of gray cast iron at a high level (wC>3.3 y cant), trwy ychwanegu elfennau aloi megis cromiwm, copr, ac ati, i wella cryfder haearn bwrw, Ar hyn o bryd, mae'n datblygu i gyfeiriad microalloying aml-elfen i wella cryfder. . Y manteision yw bod y broses aloi yn gymharol aeddfed, ac mae'r gwelliant cryfder yn amlwg; mae'r perfformiad castio yn dda, ac mae'r duedd i ffurfio cynhyrchion gwastraff crebachu ceudodau (rhydd) yn fach; mae perfformiad prosesu a dargludedd thermol castiau yn dda. Yr anfantais yw bod mwy o elfennau aloi yn cael eu hychwanegu, ac mae cost castiau nid yn unig yn uchel, ond gall prosesu gwael hefyd effeithio ar brosesadwyedd a gollyngiadau castiau; mae'r gofynion ar gyfer triniaeth cyn-ffwrnais yn gymharol llym.

Gyda gwelliant pŵer injan, mae'r gofynion perfformiad ar gyfer haearn bwrw llwyd yn cael eu gwella ymhellach, ac mae rhai blociau silindr o beiriannau domestig a thramor wedi'u cynhyrchu gyda HT300 neu hyd yn oed HT350. Mae Ffowndri FAW wedi defnyddio HT300 yn sefydlog i gynhyrchu blociau injan 6DL a Deutz, ac mae hefyd yn cadw technoleg cynhyrchu HT350. Er mwyn diwallu anghenion torri'r bloc silindr car yn gyflym, cafodd problemau perfformiad uchel a thorri'r deunydd bloc silindr eu datrys yn llwyddiannus trwy optimeiddio'r broses fwyndoddi, y broses ddeunydd a aloi a mesurau eraill.

2. Castings haearn hydwyth

Mewn automobiles, cynrychiolir haearn hydwyth yn bennaf gan crankshafts, camsiafftau, gorchuddion echel canol a chefn, cromfachau amrywiol, casinau a rhannau eraill. Ar hyn o bryd, haearn hydwyth sy'n seiliedig ar berlit cryfder uchel as-cast (QT700-2, QT800-2, QT800-5) a haearn hydwyth ferritig caledwch uchel (QT{{). 8}}, QT400-15, QT600-10) yn datblygu . Fe'i ceir yn bennaf trwy optimeiddio'r broses fwyndoddi, gan reoli cynnwys S, P ac elfennau hybrin yn yr haearn tawdd gwreiddiol yn llym, gan ddewis nodularizers priodol, brechlynnau, elfennau aloi a dulliau ychwanegu, a dilyn y broses frechu yn llym.

Mae gan FAW Foundry Co, Ltd y dechnoleg cynhyrchu o wahanol raddau o haearn hydwyth. Er mwyn diwallu anghenion tai echel gefn tryciau, mae wedi datblygu'r broses QT600-5 as-cast. I ddiwallu anghenion migwrn llywio ceir, datblygwyd prosesau QT400-18 a QT400-15 as-cast a'u cymhwyso wrth gynhyrchu.

Yn y blynyddoedd diwethaf, mae silicon ateb solet cryfhau haearn hydwyth ferritig wedi denu sylw domestig yn raddol. Fe'i datblygwyd a'i gymhwyso gyntaf yn Sweden, a daeth yn safon genedlaethol Sweden (SS140725) yn 1998, ac fe'i hymgorfforwyd wedi hynny i'r safon ryngwladol (ISO1083) yn 2004. Bydd safon GB/T 1348-2009) yn cael ei chynnwys yn y atodiad normadol. Rhyddhawyd yn rhyngwladol ateb solet cryfhau ferritig hydwyth haearn graddau QT 450-18, QT 500-14, QT 600-10, sydd wedi'u defnyddio'n llwyddiannus mewn automobiles. Mae sefydliad ymchwil FAW Foundry Co, Ltd wedi datblygu castiau siasi, sy'n cael eu profi a'u gwirio ar hyn o bryd.

3. Castings Haearn Graffit Compacted

Mae haearn bwrw graffit cywasgedig wedi'i ddefnyddio'n helaeth mewn castiau modurol fel pibellau gwacáu ceir a phennau silindr injan pŵer uchel. Gall defnyddio haearn bwrw graffit cywasgedig i gynhyrchu pennau silindr injan pŵer canolig ac uchel leihau pwysau pen y silindr trwy ddyluniad ar y naill law, a gwella perfformiad pen y silindr a gwella pŵer yr injan ar y llaw arall. llaw. Ar hyn o bryd, mae cymhwyso haearn bwrw graffit vermicular mewn blociau injan pŵer uchel yn cynyddu. Gall leihau trwch y wal, canslo'r atgyfnerthiad, a lleihau'r pwysau tua 25 y cant. Fe'i cymhwyswyd yn llwyddiannus ym mlociau injan pŵer uchel cwmnïau tramor fel Ford ac Audi. , FAW Domestig, Jinan Heavy Truck, ac ati hefyd wedi adrodd am geisiadau llwyddiannus.

Mae cymhwyso haearn graffit cywasgedig wedi'i gyfyngu'n bennaf gan anhawster rheoli sefydlog ei broses gynhyrchu. Mae SinterCast yn gwmni cyd-stoc o Sweden sy'n arbenigo mewn ymchwil technoleg haearn vermicular a gweithgynhyrchu offer cynhyrchu. Mae ei gynhyrchion (system rheoli cynhyrchu haearn vermicular SinterCast) wedi'u cymhwyso ar dri chyfandir (America, Ewrop ac Asia), ac yn cael eu gwerthu i 10 cwmni mwyaf yn y byd. Mae wyth o'r gwneuthurwyr ceir yn darparu cymorth technegol ar gyfer cynhyrchu haearn graffit cywasgedig, ac mae tua 20,000 o gynhyrchion bloc silindr neu ben silindr yn cael eu gwneud o haearn graffit cywasgedig bob mis yn y byd. Mae SinterCast yn honni bod mwy na 95 y cant o gynhyrchion haearn graffit cywasgedig y byd yn cael eu cynhyrchu gan y system reoli a ddarperir gan ei gwmni.

4. Austempered haearn hydwyth (ADI)

Mae gan haearn hydwyth austempered briodweddau mecanyddol cynhwysfawr gyda chryfder uchel, plastigrwydd a chaledwch, ac yn gyffredinol mae wedi'i rannu'n ddau gategori, sef math cryfder uchel gyda chryfder o 1200-1600 N/mm2 a math cryfder uchel gyda chryfder o 900-1200 N/mm2 ac estyniad o 900-1200 N/mm2. Math o galedwch uchel tua 10 y cant. Oherwydd ei briodweddau deunydd rhagorol, mae wedi cyflawni datblygiad cyflym mewn gwledydd datblygedig yn Ewrop a'r Unol Daleithiau. Mae cynhyrchion ADI wedi'u cymhwyso'n llwyddiannus mewn siasi tryciau, injans a chrancsiafftau ceir. Yn y blynyddoedd diwethaf, yn y farchnad Ewropeaidd, mae cymhwyso ADI mewn ceir yn cynyddu, gan gyfrif am 32 y cant o'r farchnad ADI gyfan. Ym marchnad yr Unol Daleithiau, mae rhannau ADI tryciau trwm ac ysgafn yn cyfrif am 51 y cant o gyfanswm y farchnad ADI.

Yn y maes modurol domestig, mae rhannau ADI hefyd wedi'u cymhwyso i ddechrau. Mae Hubei Automobile Gear Factory yn cynhyrchu gerau amseru ADI, ac ati ar gyfer peiriannau Cummins. Datblygodd Dongfeng Motor Co, Ltd ataliad ar gyfer siasi cerbydau milwrol oddi ar y ffordd. Newidiwyd 17 rhan atal o ddur bwrw i ADI. Gostyngwyd cyfanswm pwysau'r gyfres hon o rannau o 630.62Kg i 380.66kg, gyda chyfradd lleihau pwysau o 39.6 y cant. Mae braced gwanwyn dail cefn tryciau Grŵp FAW a gorchudd tai gêr (crafanc) a thai gêr cerbydau milwrol wedi'u disodli gan ADI. Ar hyn o bryd, mae canolfannau trin gwres domestig ar gyfer diffodd isothermol wedi'u hadeiladu yn Changchun, Suzhou a mannau eraill.

5. Datblygu haearn bwrw arbennig

Gyda gwelliant ym mherfformiad yr injan, mae gofynion gwrthsefyll gwres rhai castiau fel pibellau gwacáu yn mynd yn uwch ac yn uwch, ac mae haearn hydwyth molybdenwm silicon uchel, haearn vermicular molybdenwm silicon canolig, a haearn hydwyth nicel uchel yn ymddangos yn olynol. Mae peiriannau Deutz menter ar y cyd FAW Group wedi defnyddio pibellau gwacáu haearn hydwyth uchel-silicon molybdenwm mewn sypiau, ac mae rhai o beiriannau supercharged FAW-Volkswagen wedi gosod pibellau gwacáu haearn hydwyth uchel-nicel mewn sypiau. Mewn rhai o beiriannau brand FAW ei hun, mae'r tri math hyn o haearn bwrw hefyd wedi'i ddefnyddio.

Proses Post Castio

1. Triniaeth wres: anelio, carbonoli, tymheru, diffodd, normaleiddio, tymheru wyneb

2. Offer prosesu: CNC, WEDM, turn, peiriant melino, peiriant drilio, grinder, ac ati;

3. Triniaeth arwyneb: chwistrellu powdr, platio crôm, peintio, sgwrio â thywod, platio nicel, galfaneiddio, duu, caboli, glasu, ac ati.

Mowldiau a Gosodiadau Arolygu

1. bywyd gwasanaeth yr Wyddgrug: lled-barhaol fel arfer. (ac eithrio ewyn coll)

2. Amser cyflwyno'r Wyddgrug: 10-25 diwrnod, (yn ôl strwythur y cynnyrch a maint y cynnyrch).

3. Offer a chynnal a chadw llwydni: Zhongwei sy'n gyfrifol am rannau manwl gywir.

Rheoli Ansawdd

1. Rheoli ansawdd: mae'r gyfradd ddiffygiol yn llai na 0.1 y cant .

2. Bydd samplau a rhediad treial yn cael eu harchwilio 100 y cant yn ystod y cynhyrchiad a chyn eu cludo, archwiliad sampl ar gyfer cynhyrchu màs yn unol â safonau ISDO neu ofynion cwsmeriaid

3. Offer profi: canfod diffygion, dadansoddwr sbectrwm, dadansoddwr delwedd euraidd, peiriant mesur tri-gydlynu, offer profi caledwch, peiriant profi tynnol;

4. darparu gwasanaeth ôl-werthu.

5. Gellir olrhain yr ansawdd yn ôl.