Cysylltiad Ataliad Truck Buddsoddiad Gwydr Dŵr Castio

Cynnyrch Cyflwyniad

Truck atal cysylltiad dŵr gwydr buddsoddiad castio yw yn pwysig elfen hynny cysylltiadau y lled-ôl-gerbyd siasi rhedeg dyfais a ffrâm. Y cefnogaeth grym, ac ati. o y y cerbyd yn all trosglwyddo drwy y atal system, a mae'n gallu lleihau yr effaith o ffyrdd gwael ar y cerbyd - sioc amsugno, ensuring y sefydlogrwydd o y cerbyd, its pwysigrwydd is hunan-amlwg.

Mae yn pedwar cyffredin ataliadau ar lled-ôl-gerbydau: dur plât ataliad, aer ataliad, un pwynt atal dros dro, a anhyblyg ataliad.
�% 8f dur plât atal
Y dur plât atal yn ein cyffredin dail gwanwyn% 2c a its llawn enw yw y tandem dur dail gwanwyn cydbwysedd atal. Mae'n yn bennaf gyfansoddi o dail gwanwyn, atal cefnogaeth (yn gyffredin hysbys fel codi clustiau), cyswllt rhodenni, U-bolltau a rhannau eraill. Y mwyaf manteision o hwn math o atal yn mae'n isel pris 2c mwy na 80% 25 cyffredin cyffredin domestig lled-ôl-gerbydau defnydd dail gwanwyn cytbwys atal.
% e2�% 8f Aer atal
Rwy'n cred pawb yn gyfarwydd aer atal. Y rhan fwyaf nodwedd amlwg nodwedd is its aer bag math aer gwanwyn. o mae'n gwahanol mathau a strwythurau% 2c bydd nid yn cyflwyno manylion yma. Mae'r manteision o aer atal yn yn amlwg pwysau a da sefydlogrwydd. Yn yn bresennol% 2c aer atal ar gyfer trelars yn Tsieina yn yn bennaf defnyddio yn uchel diwedd meysydd fel Precision offeryn cludiant, tybaco cludiant, a beryglus cemegol cludiant.
● Annibynnol ataliad:
MacPherson annibynnol atal
Mae hyn yw y prif ffrwd atal system ar gyfer teithiwr ceir ar y y y rhan fwyaf eang defnyddio. Defnyddir ar gyfer y flaen olwynion o cerbydau (flaen atal) , y prif strwythur yn composed o coil gwanwyn a sioc absorber. Y sioc absorber can atal y coil gwanwyn o deflecting yn gwahanol cyfarwyddiadau pryd mae'n is yn pwysleisio, a terfynau y gwanwyn i yn unig dirgrynu yn y i fyny i lawr cyfeiriad. , a chi gallu defnyddio y strôc hyd a tyndra o y sioc absorber i set y caledwch a perfformiad o y Manteision y y Strwythur syml gallu dod am y manteision o golau pwysau a bach gofod galwedigaeth. Mae'n yn yn ddelfrydol rheolaeth costau a perfformio yn dda yn termau o cysur. Anfanteision: Oherwydd ei strwythur yw yn syth% 2c mae'n diffyg ymwrthedd i effeithiau yn y chwith a dde cyfarwyddiadau, a diffyg da cefnogaeth ochrol yn cromliniau.

Mae'r dwbl wishbone atal wedi dau uchaf a isaf wishbones. Y ochrol grym yn yn amsugno gan y dau wishbones at yr un amser. Mae'r piler yn yn carries y y cerbyd corff, felly mae uchel ochrol stiffness. Y uchaf a is A-siâp fforc breichiau o y dwbl wishbone atal can yn gywir safle amrywiol paramedrau o y blaen olwyn. Pan y flaen olwyn troi, y uchaf a isaf fforc breichiau can absorb y lateral grym ar y teiars yr un amser, plws y breichiau Mae'r ochrol stiffness is yn mwy. yn llai. Manteision: uchel ochrol stiffness, ardderchog gwrth-gofrestr perfformiad, ffordd da gafael a clir ffordd teimlo. Anfanteision: uchel gweithgynhyrchu cost, cymhleth gosod o atal lleoli paramedrau; yn yn yr yr un amser, y cymhlethdod o cynnal a chadw yw uchel 2c a y paramedrau yn anodd i penderfynol pan lleoli y atal a pedair olwyn alinio.

● Aml-gyswllt annibynnol atal

Aml-gyswllt atal cyfeirio i A ataliad strwythur bod yn wedi'i gyfansoddi o 3 neu mwy cysylltu clymu gwialen a yn lluosog cyfarwyddiadau, caniatáu y teiars sydd A mwy reliable gyrru trajectory. rhan fwyaf y cyfredol modelau mabwysiadu pedwar cyswllt a ffurflenni i enhance y perfformiad o y cerbyd. Y aml-gyswllt atal can cyflawni y safle gorau y kingpin caster ongl a fawr lleihau y blaen a cefn lluoedd o y ffordd arwyneb, thus gwella y llyfnder a cysur yn ystod cyflymiad a brecio, tra hefyd yswirio sefydlogrwydd o syth gyrru. Manteision: da cysur, trin perfformiad a dwbl wishbone atal yn anwahaniaethol. Anfanteision: Y strwythur yn cymharol cymhleth a y gweithgynhyrchu cost is uchel% 2c a y cost o R&D arbrofion yn rhy uchel.

Canfod Systemau

Copr Silica Sol Buddsoddi Castio