Ataliad Truck Torsion Braich Dŵr Buddsoddiad Gwydr Castio

Cyflwyniad Cynnyrch

Mae gwahaniaeth mawr rhwng ataliad trawst dirdro ac ataliad annibynnol. A siarad yn fanwl gywir, ataliad trawst dirdro yw ataliad lled-annibynnol. O ran y datganiad bod Mazda a Mercedes-Benz yn mynnu defnyddio ataliad trawst dirdro, mae wedi'i orgyffredinoli braidd. Mewn gwirionedd, mae'r ceir dosbarth A ac A a ddyluniwyd gan lawer o gwmnïau ceir yn defnyddio ataliad trawst dirdro, megis Volkswagen, Honda, a PSA.

Mae ataliad y trawst dirdro wedi'i gyfyngu gan ei strwythur ei hun ac ni all gyfyngu ar ormod o raddau o ryddid. Felly, o safbwynt terfyn uchaf y strwythur caledwedd, nid yw ei botensial cystal ag ataliad annibynnol fel MacPherson. Mae'n fwy pwerus nag ataliad mwy megis wishbones dwbl a 5-dolenni. Ni ellir dweud yr un peth. Felly mae i fod i gael ei ddefnyddio yn y rhan fwyaf o geir bach. Oherwydd bod ceir bach yn isel o ran uchder ac yn fach o ran maint, gall y trawst dirdro ei drin. Mae hyn fel gwneud llawdriniaeth gymysg bedwarplyg. Nid oes angen myfyrwyr coleg, mae myfyrwyr ysgol elfennol yn ddigon.

Nid ataliad trawst dirdro yw ataliad plât
Nid wyf yn gwybod pan oedd Truck ataliad dirdro braich dŵr gwydr buddsoddiad fwrw ei alw ataliad plât? Mewn gwirionedd, mae ataliad trawst dirdro ac ataliad plât yn ffurfiau ataliad hollol wahanol. Fel y dangosir yn y llun uchod, mae'r ataliad plât go iawn yn defnyddio ffynhonnau dail dur wedi'u pentyrru mewn haenau, a elwir hefyd yn ffynhonnau bwa. Bydd y math hwn o wanwyn dail yn cael ei gyfarparu ar yr ataliad pont annatod, gwanwyn dail + ataliad pont annatod=ataliad plât. Ond dim ond ar gerbydau cludo llwyth y mae'r cyfuniad hwn yn ymddangos, hynny yw, tryciau. Ym maes ceir teithwyr, ni ddefnyddir ffynhonnau dail.
Felly, nid oes ataliad llawr ym maes ceir teithwyr, ac nid yw'r trawst dirdro yn ataliad llawr. Nid yw hyd yn oed cerbydau oddi ar y ffordd sy'n defnyddio ataliad echel annatod ar raddfa fawr yn defnyddio ffynhonnau dail. Felly, mae llawer o ffrindiau'n galw'r trawst dirdro yn ataliad plât, sy'n amlwg ychydig yn afresymol. Mae yna lawer o fathau o ataliadau. Mae gan hyd yn oed y bont grog annatod an-annibynnol gyda'r strwythur symlaf olygfeydd sy'n addas ar ei chyfer o hyd. Fel y dangosir yn y llun uchod, pan fydd yr ataliad echel annatod yn cael ei godi ar un ochr i'r olwyn, bydd yr olwyn ochr arall yn cael ei gwthio i lawr, sy'n sicrhau bod y teiar mewn cysylltiad â'r ddaear ac yn cael gafael.

Ataliad trawst dirdro yn ataliad lled-annibynnol
Pam y gelwir ataliad trawst dirdro yn ataliad lled-annibynnol? Fel y dangosir yn y ffigur uchod, mae strwythur yr ataliad trawst dirdro yn syml. Dim ond trawst croes (trawst dirdro), sbring ac amsugnwr sioc y mae'n ei gynnwys. Er nad yw'r ataliad trawst dirdro mor annibynnol a di-ymyrraeth â'r ataliad annibynnol, mae'r trawst dirdro yn troi. Hynny yw, pan fydd un olwyn yn derbyn grym effaith o'r ddaear, bydd y grym hwn yn cael ei drosglwyddo i'r traws aelod ar hyd y fraich llusgo, ond ni fydd yn effeithio'n uniongyrchol ar yr olwyn arall.
Bydd y trawst croes yn troi ac yn anffurfio pan fydd yn destun grym allanol, hynny yw, defnyddir yr anffurfiad troellog hwn i wrthbwyso'r grym allanol, a thrwy hynny sicrhau nad yw'r grym allanol yn ymyrryd â'r olwyn ar yr ochr arall. Mae llawer o selogion ceir yn hoffi defnyddio'r llun uchod i werthuso'r trawst dirdro. Hynny yw, pan fydd un olwyn yn cael ei bownsio a'i godi gan rym allanol, bydd yr olwyn arall hefyd yn cael ei effeithio ar yr un pryd? Mae'r casgliad hwn yn gwbl wir ar gyfer ataliad pontydd annatod, ond nid yw'n hollol wir ar gyfer ataliad trawst dirdro. Oherwydd bydd y traws-aelod yn troi pan fydd grym allanol yn effeithio arno ac yn amsugno rhan o'r grym, gan leihau neu ddileu'r effaith ar yr olwyn ar yr ochr arall.
Felly, mae gan yr ataliad trawst dirdro nodweddion ataliad annibynnol ac mae ganddo hefyd nodweddion ataliad an-annibynnol. Mae nodweddion ataliad trawst dirdro yn dibynnu ar y llwyth a'r effaith y mae'n ei ddwyn. Pan fydd y trawst croes yn defnyddio troelli i wrthbwyso'r llwyth a'r effaith a drosglwyddir o un olwyn, gall y trawst dirdro arddangos nodweddion ataliad annibynnol. I'r gwrthwyneb, unwaith y bydd y llwyth mudiant yn torri trwy geometreg gyfyngedig y trawst croes, bydd yr ataliad trawst dirdro yn arddangos nodweddion ataliad nad yw'n annibynnol. Mae'r pwynt allweddol yn gorwedd yn y dyluniad strwythur caledwedd a faint o lwyth y gall y trawst ei wrthbwyso.
Hynny yw, pan fo'r cerbyd yn ddigon trwm, yn ddigon mawr, ac mae'r cyflymder yn ddigon cyflym, bydd anfanteision ataliad trawst dirdro yn cael eu datgelu'n llawn, megis ataliad pur nad yw'n annibynnol. Ar y llaw arall, os yw'r car yn fach ac yn ysgafn ac nad yw'n cael ei ddefnyddio ar gyfer gyrru eithafol, yna gall y trawst dirdro wneud defnydd da o ddadffurfiad troellog i amsugno effeithiau. Ar yr adeg hon, mae gan yr ataliad trawst dirdro nodweddion ataliad hollol annibynnol. Felly, gallwn weld bod y rhan fwyaf o'r ceir sydd ag ataliad trawst dirdro ar y farchnad yn fodelau dosbarth A ac A, ac mae'r pwysau yn gyffredinol tua 1.3 tunnell. Oherwydd eu pwysau ysgafn a'u sylfaen olwynion byr, yn aml nid yw'r llwythi mudiant a gynhyrchir gan geir o'r fath yn fawr hyd yn oed wrth yrru ar gyflymder uchel. mawr.
 

Systemau Canfod

Castio Buddsoddiad Copr Silica Sol