Buddsoddiad Gwydr Dŵr Castio Ar gyfer Sianel Underslung Truck

Cyflwyniad Cynnyrch

Twnnel tryc underslung, elfen allweddol sy'n cysylltu siasi'r lori i'r corff. Rhaid i'r llwybrau hyn fod yn gryf ac yn ddibynadwy er mwyn sicrhau diogelwch preswylwyr cerbydau a chargo.
Mantais defnyddio castio buddsoddiad gwydr Dŵr ar gyfer sianel underslung lori yw y gellir cyflawni lefel uchel o gywirdeb a chysondeb.
 

Buddsoddiad Gwydr Dŵr Castio
Mae echel atal lori trwm, a elwir hefyd yn "echel codi," yn echel y gellir ei chodi'n rhydd. Ar ôl cael ei godi, gellir codi'r teiars echel oddi ar y ddaear. Yn gyffredinol, mae'r echel atal yn echel ategol heb rym gyrru. Mae gan yr echel codi â chymorth tractor fanteision economaidd da. Pan gaiff ei lwytho'n drwm, gellir ei ostwng i gario'r pwysau a gwella amsugno sioc y cerbyd yn effeithiol. Pan gaiff ei ddadlwytho, gall godi'r echel. Nid oes unrhyw wrthwynebiad ffrithiant rhwng teiars y bont crog a'r ddaear. Gall leihau'r defnydd o danwydd cerbydau yn effeithiol a lleihau traul teiars.
Gellir rhannu pontydd atal yn ffurfiau niwmatig, hydrolig, trydan a ffurfiau eraill yn ôl gwahanol systemau codi. Yn ogystal, gellir rhannu technoleg pontydd crog yn y ffurfiau canlynol: pont grog ganol, pont grog gefn, ac mae'r rhan sy'n dwyn llwyth yn cynnwys ataliad plât dur traddodiadol ac ataliad bagiau aer mwy datblygedig. Dim ond pont sy'n dwyn llwyth yw echel codi tractor cyffredin. Nid oes strwythur gêr gyrru, sy'n ei gwneud yn ysgafnach ac yn haws i'w gynnal. Er y gellir lleihau effaith amodau ffyrdd ar yrru cerbydau trwy addasu ei swyddogaeth codi ei hun neu systemau cymorth electronig uwch, mae'n dal yn dra gwahanol i'r ffurf echel gyriant deuol. Wedi'r cyfan, mae'n echel codi heb yrru.
Egwyddor codi'r bont grog: Mae'r system gyfan yn cynnwys silindr storio aer, bag aer, falf solenoid, dwy ddyfais trosglwyddo llwyth, a dwy falf rhyddhau cyflym. Trwy chwyddo'r bag aer, mae'r gwanwyn dail yn cael ei wasgu i lawr, ac mae'r ddwy bont allanol yn cael eu codi. Pan fydd y cerbyd yn brecio, caiff y bag aer ei ddatchwyddo ac mae'r ddwy echel yn cael eu gostwng i'r llawr. Fodd bynnag, oherwydd pris uchel codi ataliad bagiau aer, mae defnyddwyr domestig yn fwy ymwybodol o brisiau.
Mae tryciau yn pontynau, sydd â hanes hir mewn gwledydd datblygedig a gwledydd datblygedig yn economaidd. Mae ganddynt brofiad cymharol aeddfed mewn sefydlogrwydd cerbydau a dyluniad ysgafn, ac maent wedi'u gwirio'n llawn mewn gwledydd datblygedig yn Ewrop a'r Unol Daleithiau. Mae'r cais yn eang iawn. Megis y tractor Mercedes-Benz 2644 presennol, tractor Xianen TGS, tractor Scania R470, tractor Volvo FM400 a tryciau byd-enwog eraill.
Yng nghanol y ganrif ddiwethaf, dyluniodd ein gwlad bont grog brototeip ar gyfer tryc trwm tunnell 8- trwy osod olwynion ategol ar lori maint canolig. Ar ôl cynhyrchu màs, roedd yn bodloni'n fawr alw'r farchnad am gerbydau dyletswydd trwm bryd hynny. Hyd yn hyn, mae dyluniad pont lled-hongian o'r fath yn dal i gael ei ddefnyddio mewn cerbydau pwrpas arbennig canolig neu gerbydau pwrpas arbennig. Fodd bynnag, wrth i economi fy ngwlad ddod i mewn i'r 1990au canol i ddiwedd y 1990au pan oedd economi Tsieina yn tyfu'n gyflym, dechreuodd rhai defnyddwyr addasu'n anghyfreithlon a manteisio ar fylchau er mwyn ymdopi â pholisïau a rheoliadau. Daeth llawer o gerbydau nad oedd ganddynt swyddogaeth cynnal llwyth o bontydd crog yn boblogaidd.
Yn 2004, ar ôl cyhoeddi "Cyfraith Priffyrdd Tsieina", dechreuodd y wlad reoli "gorlwytho a gorlwytho" yn egnïol. Roedd hwn hefyd yn gyfnod pan lansiodd rhai cwmnïau tryciau trwm wahanol fathau o gynhyrchion cyfres deunydd atal dros dro ac fe'u defnyddiwyd yn eang, yn enwedig lansiad Tryc Dyletswydd Trwm Cenedlaethol Tsieina Mae gan ei gyfres bont grog fwy o fodelau, cynhyrchion mwy aeddfed ac mae'n fwy poblogaidd yn y farchnad .
 

Systemau Canfod

Castio Buddsoddiad Copr Silica Sol